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减 速 器 壳 , 河 南 一 通 汽 车 配 件 有 限 公 司 河 南 一 通 汽 车 配 件 有 限 公 司 欢 迎 您 的 光 临 ！ 电 话 ： 1 5 6 3 7 4 9 1 0 3 3 0 3 7 4 — 6 8 1 1 9 9 9 河 南 一 通 汽 车 配 件 有 限 公 司 网 站 首 页 关 于 我 们 产 品 展 示 减 速 器 壳 差 速 器 壳 轴 承 座 油 封 盖 轮 毂 新 能 源 （ 电 驱 动 桥 ） — — 减 速 器 壳 新 能 源 （ 电 驱 动 桥 ） — — 差 速 器 壳 动 态 资 讯 生 产 工 艺 资 质 荣 誉 企 业 文 化 联 系 我 们 P r e v i o u s N e x t 关 于 我 们 产 品 展 示 动 态 资 讯 联 系 我 们 关 于 我 们 专 业 减 速 器 壳 生 产 厂 家 ， 临 近 郑 州 和 新 郑 国 际 机 场 ， 京 广 线 、 京 珠 高 速 、 1 0 7 国 道 穿 境 而 过 资 质 荣 誉 与 合 肥 美 桥 、 湖 南 车 桥 等 多 家 大 中 型 企 业 配 套 。 
 公 司 于 2 0 0 6 年 通 过 I S 0 9 0 0 1 质 量 体 系 认 证 。 
 生 产 工 艺 员 工 3 0 0 余 人 ， 中 高 级 工 程 师 ， 技 师 5 0 余 人 ， 大 中 型 设 备 3 0 0 余 台 （ 套 ） ， 检 测 设 备 精 细 完 善 产 品 优 势 主 要 产 品 有 各 种 车 型 差 速 器 壳 、 减 速 器 壳 、 轴 承 座 、 油 封 盖 、 减 速 器 总 成 、 前 后 轮 毂 及 铸 造 件 。 
 产 品 展 示 减 速 器 壳 差 速 器 壳 轴 承 座 油 封 盖 轮 毂 新 能 源 （ 电 驱 动 桥 ） — — 减 速 器 壳 新 能 源 （ 电 驱 动 桥 ） — — 差 速 器 壳 4 5 7 减 速 器 壳 2 7 0 连 体 差 速 器 壳 2 7 0 减 速 器 壳 1 9 5 减 速 器 壳 1 5 3 轴 承 座 4 5 7 差 速 器 壳 1 0 2 6 减 速 器 壳 1 0 6 0 轴 承 座 关 于 我 们 更 多 河 南 一 通 汽 车 配 件 有 限 公 司 是 生 产 各 种 车 型 减 速 器 壳 的 股 份 制 企 业 ， ( 公 司 成 立 于 1 9 9 3 年 ， 2 0 0 3 年 迁 于 新 厂 区 ) 位 于 河 南 省 中 部 ， 距 省 会 郑 州 市 4 0 公 里 ， 新 郑 国 际 机 场 2 0 公 里 ， 京 广 铁 路 、 京 珠 高 速 公 路 、 1 0 7 国 道 穿 境 而 过 。 
 公 司 地 理 位 置 得 天 独 厚 、 环 境 优 越 。 
 公 司 主 要 生 产 各 种 车 型 差 速 器 売 、 减 速 器 壳 、 轮 毂 、 电 驱 动 差 减 壳 及 汽 车 配 件 6 0 万 件 ( 含 铸 件 5 0 0 0 吨 ) ， 并 先 后 为 : 东 风 系 列 、 一 汽 系 列 、 南 汽 系 列 、 北 汽 系 列 、 江 准 系 列 、 合 肥 美 桥 、 湖 南 车 桥 等 多 家 大 中 型 企 业 提 供 优 质 配 套 系 列 产 品 等 。 
 产 品 质 量 卓 越 ， 性 能 可 靠 ， 并 赢 得 了 客 户 的 一 致 好 评 。 
 公 司 从 原 有 的 8 0 年 代 传 统 冲 天 炉 熔 炼 技 术 、 地 摊 造 型 ， 发 展 至 今 天 的 电 炉 熔 炼 ， 并 建 立 2 个 球 化 处 理 站 ， 2 条 1 4 8 环 形 造 型 生 产 线 、 浇 注 区 ， 有 效 的 回 收 处 理 球 化 、 浇 注 时 出 现 的 粉 尘 和 烟 雾 。 
 为 响 应 国 家 环 保 政 策 号 召 ， 公 司 投 入 大 批 环 保 除 尘 设 备 如 : 电 炉 除 尘 、 浇 注 除 尘 、 球 化 、 孕 育 除 尘 、 造 型 除 尘 、 砂 处 理 除 尘 、 抛 丸 除 尘 0 3 7 4 — 6 8 1 1 9 0 8 6 8 1 1 9 9 9 Q Q 在 线 咨 询 动 态 资 讯 更 多 1 0 2 0 1 9 1 2 差 速 器 壳 带 端 面 齿 的 加 工 方 法 差 速 器 壳 带 端 面 齿 的 加 工 方 法 ， 是 通 过 以 工 件 大 端 端 面 及 外 圆 为 基 准 ， 粗 、 半 精 车 小 端 端 面 、 轴 承 档 外 圆 、 内 孔 Ｃ 及 止 口 Ｄ ； 以 已 加 工 的 小 端 端 面 及 轴 承 档 外 圆 为 基 准 ， 粗 、 精 车 大 端 端 面 及 外 圆 、 止 口 Ａ 、 球 面 、 内 孔 、 锥 面 及 内 端 面 、 内 孔 Ｂ 、 内 孔 Ｃ ； 将 工 件 固 定 在 专 用 夹 具 上 ， 在 加 工 中 心 钻 通 孔 ， 钻 螺 纹 孔 ； 将 工 件 固 定 在 专 用 夹 具 上 ， 在 铣 床 上 铣 端 面 齿 、 保 证 齿 形 参 数 ， 并 将 所 有 齿 形 倒 角 ； 将 轴 承 档 外 圆 及 齿 形 处 热 处 理 ， 表 面 高 频 淬 火 处 理 ， 保 证 淬 火 深 度 １ － ２ ｍ ｍ ， 硬 度 ５ ６ ± ３ Ｈ Ｒ Ｃ ； 以 大 端 端 面 及 外 圆 １ 为 基 准 ， 精 车 小 端 端 面 、 轴 承 档 外 圆 及 止 口 Ｄ ， 并 保 证 轴 承 档 外 圆 及 小 端 端 面 的 形 位 公 差 。 
 使 本 发 明 与 其 它 部 件 啮 合 牢 固 ， 运 转 平 稳 ， 达 到 差 速 器 应 有 的 设 计 效 果 。 
 1 0 2 0 1 9 1 2 什 么 是 轮 毂 ？ 轮 胎 本 身 是 软 体 的 ， 轮 胎 内 廓 支 撑 轮 胎 的 圆 桶 形 的 、 中 心 是 装 在 轴 上 的 部 件 就 叫 轮 毂 。 
 　 　 同 样 直 径 ， 但 宽 度 不 一 样 的 ， 或 者 相 反 的 ， 或 者 二 者 数 据 都 不 同 的 轮 毂 ， 适 合 各 自 不 同 的 轮 胎 。 
 有 人 嫌 原 装 轮 胎 不 够 高 级 ， 想 进 行 升 级 ， 往 往 是 加 宽 、 降 低 扁 平 比 、 加 大 直 径 、 改 变 材 料 ， 这 时 候 ， 如 果 必 须 换 轮 毂 ， 就 叫 改 装 轮 毂 。 
 1 0 2 0 1 9 1 2 减 速 器 壳 体 与 差 速 器 壳 体 的 修 理 方 法 减 速 器 壳 体 常 用 可 锻 铸 铁 或 铸 铁 制 造 。 
 其 主 要 缺 陷 是 轴 承 座 孔 磨 损 ， 其 次 是 有 时 会 产 生 裂 纹 。 
 轴 承 座 孔 磨 损 后 会 使 轴 承 与 孔 间 配 合 松 旷 ， 为 此 可 用 孔 径 镶 套 法 或 轴 承 外 径 镀 铬 法 修 复 。 
 镶 套 时 ， 衬 套 壁 厚 可 取 为 2 . 5 3 . 0 m m ， 压 入 时 的 过 盈 量 可 取 为 0 . 0 5 0 . 1 1 m m ， 为 压 装 可 靠 ， 防 止 松 动 ， 压 入 衬 套 后 ， 可 在 套 与 壳 体 接 缝 处 的 圆 周 上 钻 三 个 均 布 孔 ， 然 后 将 孔 堵 焊 ， 使 套 与 壳 体 固 定 牢 靠 。 
 镶 套 后 应 检 查 减 速 器 主 、 从 动 齿 轮 轴 孔 间 的 位 置 精 度 ， 一 般 要 求 两 轴 线 的 不 重 合 度 不 大 于 0 . 0 2 5 0 . 0 4 m m ， 垂 直 度 误 差 不 大 于 0 . 0 5 / 1 0 0 0 . 0 6 / 1 0 0 ， 大 齿 轮 左 右 两 轴 承 孔 的 同 轴 度 误 差 不 大 于 ￠ 0 . 1 2 m m 。 
 壳 体 安 装 定 位 端 面 与 输 入 轴 孔 轴 线 的 垂 直 度 误 差 不 大 于 0 . 0 4 / 1 0 0 0 . 0 6 / 1 0 0 。 
 联 系 我 们 河 南 一 通 汽 车 配 件 有 限 公 司 联 系 人 ： 王 经 理 电 话 ： 0 3 7 4 — 6 8 1 1 9 0 8 6 8 1 1 9 9 9 邮 箱 ： h e n a n y i t o n g @ 1 6 3 . c o m 传 真 ： 0 3 7 4 — 6 8 1 3 8 1 8 网 址 ： w w w . h n y i t o n g . n e t 地 址 ： 河 南 省 许 昌 市 长 葛 后 河 工 业 区 姓   名 ： 电   话 ： 内   容 ： 验 证 码 ： 提 交 留 言 版 权 所 有 ： 河 南 一 通 汽 车 配 件 有 限 公 司 备 案 编 号 ： 豫 I C P 备 1 2 0 0 3 8 1 6 号 技 术 支 持 ： 许 昌 永 诚 网 络 管 理 登 陆 豫 公 网 安 备 4 1 1 0 8 2 0 2 0 0 0 5 1 9 号 首 页 产 品 电 话 导 航